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按減摩劑的基體金屬分類特點

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按減摩劑的基體金屬分類特點

發布日期:2019-07-03 00:00 來源:http://www.5154092.com 點擊:

減摩劑按減摩材料的基體金屬可分為銅基、鐵基、不銹鋼基、鋁基等幾種,其中以銅基和鐵基的產量較大,金屬防銹劑應用較廣。典型系列有多孔青銅、多孔鐵、青銅—石墨、鐵—石墨、鐵—合金元素—石墨—硫化物、銅—合金元素—石墨—硫化物等。

銅基軸承的摩擦系數低,耐蝕性好。鐵基軸承的耐磨性高,承載能力大。它們廣泛用于輕載荷(載荷不大于10~20kg/cm,滑動速度不大于1~2m/s)和中等載荷(載荷不大于50~100kg/cm,滑動速度不大于3~5m/s,溫度不高于200)的使用條件中。

含油軸承的潤滑原理是在運轉時其孔隙中的油自動滲出進行潤滑。當軸在軸承中轉動時,由于摩擦熱使軸承和其中的油溫度升高,油的體積膨脹,粘度降低,孔隙對油的毛細引力減小,促使油從軸承內部向摩擦表面排出;在軸和軸承接觸區的后側間隙中產生的局部負壓,也把孔隙內的潤滑油抽到摩擦表面進行潤滑。當軸停轉時,由于溫度的降低和負壓的消失,油又逐漸地被吸回到孔隙中去。上述過程是隨著軸承的工作或停止而自動進行的。由于孔隙在過程中起著重要作用,孔隙的大小、形狀、分布、表面狀態等對軸承的潤滑效果和力學性能就有很大影響。用金屬多孔含油軸承來代替一般有色金屬的或鑄鐵、鑄鋼的滑動軸承,不僅能節約有色金屬,提高金屬利用率,降低加工費用和成本,而且還能提高軸承的可靠性、耐磨性,延長使用壽命。

1、鋼背減摩材料

以鋼帶為基底,在鋼帶上燒結一層厚度均勻的銅粉成為一個多孔層,然后再把低熔點減摩合金(如巴比特合金)熔滲入多孔層中。將這種復合結構的材料裁切后,彎卷制成不同直徑的軸承。這種軸承荷載能力大,成本低,已廣泛應用于各種動力機械以及汽車、拖拉機、飛機等生產部門。

2、金屬—塑料復合減摩材料

將塑料(一般用聚四氟乙烯)滲入燒結金屬多孔體或多孔層中制成,兼有聚四氟乙烯等工程塑料的優良減摩性、耐蝕性和金屬基體固有的物理性能和力學性能。如果同時加入固體潤滑劑,還可以進一步改善減摩性能。這種材料制成的產品既能在水或其他液體介質中工作,也可應用于干摩擦的場合。

3、金屬—固體潤滑劑復合減摩材料

主要用于高溫、高真空、高載荷、高速以及低溫、強腐蝕、強輻照等特殊場合,因為在這些場合,油脂可能被破壞失效,也可能由于會造成系統污染而不能應用。


減摩劑

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