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減摩劑的基體金屬屬性及作用特點

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減摩劑的基體金屬屬性及作用特點

發布日期:2019-03-21 00:00 來源:http://www.5154092.com 點擊:

采用液相還原法制備納米銅,經過適當的離心濃縮處理制得固含量為15%~20%( 質量分數) ,平均粒徑約為95nm的納米銅乙醇懸濁液;將其與納米聚四氟乙烯配合,并與聚丙烯酸樹脂結合制備成復合納米減摩涂料,涂覆在石油套管及接箍螺紋表面,進行現場上扣試驗。結果表明,該減摩涂料能夠有效地降低螺紋間的摩擦因數,減少鋼鐵表面間的直接接觸,起到減摩抗磨的作用;將該減摩涂料涂覆于石油專用管材上的圓螺紋和偏梯形螺紋油套管接頭表面,均可有效地降低油套管的上扣扭矩,從而很好的改善油套管黏扣現象。

粉末冶金減摩材料除大量用作滑動軸承外,還廣泛用作導軌、活塞環、密封環、電器的滑動零件等。

按減摩劑的基體金屬可分為銅基、鐵基、不銹鋼基、鋁基等幾種,其中以銅基和鐵基的產量居多,應用廣泛。典型系列有多孔青銅、多孔鐵、青銅-石墨、鐵-石墨、鐵-合金元素- 石墨-硫化物、銅- 合金元素-石墨-硫化物等。

銅基軸承的摩擦系數低,耐蝕性好。鐵基軸承的耐磨性高,承載能力大。它們廣泛用于輕載荷(載荷不大于10~20kg/cm,滑動速度不大于1~2m/s)和中等載荷(載荷不大于50~100kg/cm,滑動速度不大于3~5m/s,溫度不高于200)的使用條件中。含油軸承的潤滑原理是在運轉時其孔隙中的油自動滲出進行潤滑。當軸在軸承中轉動時,由于摩擦熱使軸承和其中的油溫度升高,油的體積膨脹,粘度降低,孔隙對油的毛細引力減小,促使油從軸承內部向摩擦表面排出;在軸和軸承接觸區的后側間隙中產生的局部負壓,也把孔隙內的潤滑油抽到摩擦表面進行潤滑。

當軸停轉時,由于溫度的降低和負壓的消失,油又逐漸地被吸回到孔隙中去。上述過程是隨著軸承的工作或停止而自動進行的。由于孔隙在過程中起著重要作用,孔隙的大小、形狀、分布、表面狀態等對軸承的潤滑效果和力學性能就有很大影響。用金屬多孔含油軸承來代替一般有色金屬的或鑄鐵、鑄鋼的滑動軸承,不僅能節約有色金屬,提高金屬利用率,降低加工費用和成本,而且還能提高軸承的可靠性、耐磨性,延長使用壽命。

減摩劑主要是減少摩擦磨損。

(1)設法降低潤滑油的粘度,以減少能耗;

(2)在潤滑油中添加摩擦改進劑以降低動、靜摩擦系數,減少摩擦、降低能耗;

(3)減少潤滑油耗油量,并延長換油期,發展長壽命潤滑油;

(4)發展多級潤滑油以保證在高、低溫下的良好潤滑。

減摩劑

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